Перейти к контенту

11.14. Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов

AUDI > Ауди 80 > 11. Тормозная система
Руководства по ремонту и эксплуатации Audi A1 8X , Audi A3 8L , Audi A3 8P , Audi A3 8V , Audi A4 B6 , Audi A4 B7 , Audi A4 B8 , Audi A4 B9 , Audi A5 8T , Audi A6 C5 , Audi A6 C6 , Audi A6 C7 , Audi A7 4G , Audi A8 D3 , Audi A8 D4 , Audi Q3 8U , Audi Q5 8R , Audi Q7 4L , Audi Q7 4M , Audi TT 8N , Audi TT 8J , Audi TT 8S , Audi R8 42 , Audi R8 4S , Audi S3 8L , Audi S3 8P , Audi S3 8V , Audi S4 B7 , Audi S4 B8 , Audi S5 8T , Audi S6 C7 , Audi S7 4G , Audi S8 D4 , Audi TTS 8J , Audi TTS 8S , Audi Q5S 8R , Audi RS3 8P , Audi RS4 B7 , Audi RS4 B8 , Audi RS5 8T , Audi RS6 C7 , Audi TTRS 8J , Audi TTRS 8S , Audi Q3RS 8U , Audi  100 , Audi 200 , Audi 80 , Audi 90 , Audi A1 , Audi A2 , Audi A3 , Audi  A4 , Audi A5 , Audi A6 , Audi A7 , Audi A8 , Audi Q3 , Audi Q5 , Audi  Q7 , Audi S3 , Audi S4 , Audi S6 , Audi S8 , Audi TT
Пример главы из книги для ознакомления перед покупкой ( без таблиц и картинок )

11.14. Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов

Тросовый привод системы стояночного тормоза у корпуса суппорта дискового тормозного механизма моделей с дисковыми тормозами на задних колесах

1 – наконечник тросового привода стояночного тормоза;
2 – приводной рычаг суппорта тормозного механизма стояночного тормоза;
3 – возвратная пружина тросового привода стояночного тормоза;


4 – пружинная скоба;
5 – оболочка тросового привода стояночного тормоза.



Проверка толщины тормозных колодок:

6 – материал фрикционной накладки;
7 – носитель фрикционной накладки.

На задних дисковых тормозных механизмах контроль износа колодок происходит таким же образом, как и на передних. Предельный износ и здесь составляет 2 мм – без толщины пластины-носителя.

Одновременно с контролем износа колодок проводится проверка состояния тормозных дисков. Показатели износа и последовательность выполнения работ такие же, как и при проверке передних дисковых тормозных механизмов.

Замена тормозных колодок задних дисковых тормозов

Кроме самих колодок, необходимы четыре самоконтрящихся болта, которые, как правило, входят в комплект с колодками. Несмотря на то, что работа легковыполнима, все же вы можете столкнуться с проблемами, если отсутствует специальный ключ 3131 из мастерской Audi.

Нижеследующее описание, таким образом, может помочь лишь при условии, что вы можете взять этот ключ в мастерской напрокат или сделать его по образцу.


На иллюстрации специальным ключом 3131 из мастерской Audi задвигают назад тормозной поршень заднего дискового тормозного механизма при снятом суппорте тормозного механизма.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

   Вывернуть оба крепежных болта корпуса суппорта дискового тормозного механизма, придерживая при этом направляющий болт за шестигранник.
   Рукой потянуть корпус суппорта к внешней стороне автомобиля.
   Теперь откинуть его назад и снять.
   Вынуть тормозные колодки из направляющих.
   Установить специальный ключ 3131 к тормозному поршню и ввернуть поршень сильным нажатием руки.
   Попросите помощника следить при этом за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если бачок переполняется, необходимо откачать жидкость.
   Никогда не задвигайте тормозной поршень без вращения через силу. В этом случае вы разрушите регулировочный механизм в поршне.
   Установить новые колодки.
   Затянуть корпус суппорта дискового тормозного механизма новыми самоконтрящимися болтами моментом 35 Н•м.
   Для придерживания направляющего болта применять только тонкий рожковый гаечный ключ. Широкий может заклинить, и в этом случае не совпадет сила затяжки.
   После разборки тормозного механизма следует обязательно произвести основную регулировку (см. следующий раздел).

Регулировка дисковых тормозов задних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

   Приподнять автомобиль сзади с обеих сторон и зафиксировать. Снять колеса.
   Снять со стояночного тормоза.
   Проверить, чтобы тросовые приводы системы стояночного тормоза не находились под предварительной затяжкой.
   Для контроля отжать рычаг включения системы стояночного тормоза на суппорте тормозного механизма попеременно вправо и влево до упора.
   Если рычаг суппорта тормозного механизма другого колеса, также движется, значит, тросы привода стояночного тормоза натянуты слишком сильно. В этом случае ослабить центральную регулировочную гайку системы стояночного тормоза, до тех пор пока оба рычага не будут доходить точно до упора.
   Поставить автомобиль на колеса.
   При выключенном двигателе нажать на педаль тормоза со средней силой примерно 40 раз.
   Снова приподнять автомобиль.
   Проверить, могут ли колеса свободно вращаться.

Снятие суппорта задних дисковых тормозов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

   Отсоединить тормозной шланг в случае, если нужно заменить суппорт тормозного механизма.
   Снять корпус суппорта тормозного механизма как для замены колодок. Обратите при этом внимание на текст выше!
   Снять тросовые приводы системы стояночного тормоза.
   Вывернуть оба крепежных болта суппорта, находящегося на оси.
   При установке затянуть крепежные болты суппорта моментом 65 Н•м.
   Проведите еще раз регулировку.

Замена манжет задних тормозных цилиндров

Замена дефектных манжет тормозных поршней на задних суппортах дисковых тормозных механизмов происходит так же, как и на передних.

Замена заднего тормозного диска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

   Снять суппорт дискового тормозного механизма.
   Снять тормозной диск.
   Очистить поверхность прилегания на ступице колеса или зачистить мелкой шкуркой и надеть новый тормозной диск.
   Провести регулировку по описанной схеме.

Система стояночного тормоза

При приведении в действие рычага включения системы стояночного тормоза вперед перемещается жесткая тяга под полом автомобиля. На ее конце находится коромысло – уравновешивающая скоба. К ней прикреплены тросы тормозного привода, идущие назад к щиткам тормозных барабанов либо к суппортам тормозных дисков. Назначение уравновешивающей скобы заключается в том, чтобы по возможности равномерно распределить между задними колесами силу, которая приложена при затягивании рычага стояночного тормоза. Колебания коэффициента трения обоих тросов тормоза уравновешивает коромысло.

   У моделей с задними барабанными тормозными механизмами тросы привода тянут за рычаги включения системы стояночного тормоза задних тормозных колодок и прижимают их к барабану. Одновременно рычаг включения системы стояночного тормоза опирается через нажимную штангу на переднюю тормозную колодку. Тем самым она также тормозит.
   На моделях с задними дисковыми механизмами тросы тормозного привода действуют через приводной рычаг, на нажимную штангу и регулировочный механизм способом, описанным в разделе «Дисковые тормозные механизмы задних колес».



Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому