Перейти к контенту

7.3.2. Порядок работы

AUDI > Ауди 80 > 7. Система впрыска > 7.3. Система впрыска KE-III-Jetronic
Руководства по ремонту и эксплуатации Audi A1 8X , Audi A3 8L , Audi A3 8P , Audi A3 8V , Audi A4 B6 , Audi A4 B7 , Audi A4 B8 , Audi A4 B9 , Audi A5 8T , Audi A6 C5 , Audi A6 C6 , Audi A6 C7 , Audi A7 4G , Audi A8 D3 , Audi A8 D4 , Audi Q3 8U , Audi Q5 8R , Audi Q7 4L , Audi Q7 4M , Audi TT 8N , Audi TT 8J , Audi TT 8S , Audi R8 42 , Audi R8 4S , Audi S3 8L , Audi S3 8P , Audi S3 8V , Audi S4 B7 , Audi S4 B8 , Audi S5 8T , Audi S6 C7 , Audi S7 4G , Audi S8 D4 , Audi TTS 8J , Audi TTS 8S , Audi Q5S 8R , Audi RS3 8P , Audi RS4 B7 , Audi RS4 B8 , Audi RS5 8T , Audi RS6 C7 , Audi TTRS 8J , Audi TTRS 8S , Audi Q3RS 8U , Audi  100 , Audi 200 , Audi 80 , Audi 90 , Audi A1 , Audi A2 , Audi A3 , Audi  A4 , Audi A5 , Audi A6 , Audi A7 , Audi A8 , Audi Q3 , Audi Q5 , Audi  Q7 , Audi S3 , Audi S4 , Audi S6 , Audi S8 , Audi TT
Пример главы из книги для ознакомления перед покупкой ( без таблиц и картинок )

7.3.2. Порядок работы

Взаимодействие составных элементов

Запуск: разрежение, создаваемое всасывающими поршнями двигателя, поднимает запорный клапан в расходомере воздуха. Благодаря этому распределительный поршень допускает приток топлива к впрыскным форсункам. Во время работы стартера пусковой топливный клапан подает в систему впуска дополнительное количество топлива – если двигатель еще холодный. Только в этом случае блок управления допускает подобный впрыск. Максимальная продолжительность впрыска также зависит от температуры.

Фаза прогрева двигателя: для того, чтобы двигатель работал равномерно в первые минуты после пуска, распределительный клапан стабилизации холостого хода открывает канал, по которому впускной воздух может поступать в обход дроссельной заслонки.

Дополнительно регулятор давления впускает больше топлива через форсунки. Увеличение поступления воздуха и топлива позволяет достичь повышенной частоты вращения в фазе прогрева двигателя при обогащенной смеси.

С повышением температуры двигателя распределительный клапан все больше перекрывает доступ воздуха. Параллельно с этим процессом количество поступающего топлива нормализуется, регулятор давления сокращает количество впрыскиваемого топлива.

Холостой ход: для достижения равномерной частоты вращения вала двигателя в режиме холостого хода и мягкой приемистости в нижнем диапазоне частот вращения вокруг каждой впрыскной форсунки в камеру сгорания поступает воздух. Это приводит к более мелкому распылению топлива. Воздух стремится к впрыскным форсункам через соединительный штуцер в головке блока цилиндров и специальный воздушный канал. Распределительный клапан для стабилизации частоты вращения позволяет поступать большему количеству впускного воздуха в обход дроссельной заслонки, если частота вращения падает ниже нормативной величины.

Нормальная эксплуатация и ускорение автомобиля не требуют никаких особых приспособлений. Клапанный затвор в расходомере воздуха поднимается либо опускается в зависимости от поступившего количества воздуха. Соответственно меняется поступление топлива к впрыскным форсункам: много воздуха – много топлива, мало воздуха – мало топлива. Таким образом, совершенно автоматически устанавливается всегда правильное, наиболее выгодное для процесса сгорания соотношение.

Полная нагрузка: датчик углового перемещения дроссельной заслонки при полностью выжатой педали акселератора сигнализирует блоку управления, что сейчас от двигателя требуется максимальная мощность. Тем самым регулятор давления получает команду подать ко впрыскным форсункам немного больше топлива, чем обычно.

Прекращение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода (движение накатом): функция прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода отключает подачу топлива, если автомобиль едет под гору и при этом не выжата педаль акселератора. 

Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому