Перейти к контенту

Audi A4 Аккумулятор

AUDI > Audi A4
Audi A4 с 1994 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля
Аккумулятор

Аккумулятор является основным звеном бортовой электрики в Audi A4. От него получают электропитание различные потребители – подзарядку он получает от генератора.

Правильно подобранный аккумулятор

Аккумулятор во всех моделях Audi A4 находится справа впереди в так называемой увлажняющей коробке (между двигателем и ветровым стеклом). Для двигателей разной мощности в А4 предусмотрены также аккумуляторы разной производительности:

  • 12 В/36 А час, 175 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,6 л).
  • 12 В/44 А час, 220 А (для четырехцилиндрового двигателя с рабочим объемом 1,8 л).
  • 12 В/70 А час, 320 А (рабочий объем двигателя 1,8 л с автоматической коробкой передач, а также для всех шестицилиндровых двигателей).
  • Можно также устанавливать более крупные аккумуляторы, чем перечислены выше.

Данные аккумулятора

Напряжение и емкость: в обозначении 12 В/44 А/ч стоящие впереди 12 В информируют, разумеется, о напряжении аккумулятора. После косой линии указана сила тока во «временно поставляемом количестве» – A час означает ампер-часы. Это номинальная емкость аккумулятора, которая измеряется в соответствии с условиями стандарта. В действительности рассчитывают только на 2/3 указанной емкости; но если аккумулятор старый, то только на половину емкости.

Ток при низких температурах: число 220 А или 320 А обозначают силу тока, которую может дать аккумулятор при –18 °С.

Номер типа: пятизначное число у всех немецких производителей аккумуляторов служит для обозначения аккумуляторов. В Audi также соответствующие числовые характеристики. Например, в цифрах 54 459 или 57 0707 первая цифра (5) означает напряжение аккумулятора в 12В. Последующие цифры 44 или 70 информируют о емкости аккумулятора. Последние две цифры означают признаки конструкции, например, его форму, расположение полюсов, шланг для дегазации, ручка и фиксирующая планка у основания.

Если предстоит покупка нового аккумулятора, то не обязательно нужно останавливаться на номере типа, приведенного Audi. Изготовители аккумуляторов ведут сравнительные списки, на основании которых можно определить подходящий аккумулятор. Ради более низкой цены можно отказаться от практичных ручек для переноски аккумулятора. Но для обеспечения безопасности на компромиссы идти нельзя при креплении аккумулятора.

Насколько хватает резерва аккумулятора?

То, как долго потребитель электроэнергии может работать от аккумулятора, мы вычисляем по формуле: продолжительность эксплуатации = емкости аккумулятора х на напряжение бортовой сети и деленная на мощность потребителя электроэнергии. Но на практике вы никогда не должны рассчитывать на полную емкость аккумулятора, а только на заряд до 2/3 его номинальной емкости.

Влияние температуры на аккумулятор

У аккумулятора есть свойство реагировать на холод тем хуже, чем ниже его заряд. В полностью разряженном состоянии он настолько чувствителен, что при морозе может замерзнуть и лопнуть. Но при полной зарядке аккумулятор переносит холод относительно хорошо. Перед наступлением холодного времени года рекомендуется проверить состояние заряда в старом аккумуляторе.


Проверка уровня кислоты в аккумуляторе

Жидкость в аккумуляторе состоит из серной кислоты, разбавленной дистиллированной водой. Часть этой воды может испаряться или распадаться на водород и кислород во время зарядки аккумулятора.
В Audi установлен так называемый аккумулятор, не подлежащий техническому обслуживанию, который за счет большего объема жидкости должен, при нормальных обстоятельствах, на протяжении всего срока своей службы обходиться без добавления дистиллированной воды.

  1. Жидкость в аккумуляторе должна, как минимум, достигать нижней из двух отметок, нанесенных лаком на корпусе или выбитых на нем полосок, и хорошо покрывать верхний край пластин.
  2. Если уровень жидкости опустился, отвинтите пробку.
  3. Если аккумулятор заряжен нормально, то долейте дистиллированную воду до верхней отметки или на 15 мм выше верхнего края пластин.
  4. Если аккумулятор сильно разрядился, то долейте столько воды, сколько нужно, чтобы покрыть пластины. При зарядке уровень жидкости значительно поднимается.
  5. Дистиллированную воду долейте до верхней отметки только после зарядки аккумулятора.
  6. Количество доливаемой воды должно быть хорошо дозировано, иначе аккумулятор будет переполнен.
  7. Переполненный аккумулятор перекипает через край, кислота выступает из-под пробки

Демонтаж аккумулятора

  1. Вначале убедитесь в наличии кода для кодирующего устройства против кражи радиоприемника для того, чтобы его можно было после установки снова активизировать.
  2. Вначале всегда отключайте провод, подсоединенный к минусу для того, чтобы в процессе дальнейшей работы не возникло короткое замыкание.
  3. Ослабьте гайку на клемме минусового полюса, отсоедините клемму.
  4. Ослабьте клемму плюсового полюса и отсоедините.
  5. Отвинтите болт крепежной планки у основания аккумулятора, выньте болт и снимите планку.
  6. Снимите пластиковый шланг центральной дегазации.
  7. Снимите аккумулятор.
  8. При монтаже вначале подключите провод к плюсу, затем минусовую клемму.
  9. Поменять клеммы провода можно только в том случае, если приложить большое усилие, так как головка плюсового полюса толще головки минусового.
  10. Не забудьте о шланге центральной дегазации.
  11. При наличии радиоприемника с кодом против кражи снова введите номер кода.

Уход за контактами аккумулятора

  1. Смойте кристаллы окиси теплой щелочной водой или обработайте «Noutralon» фирмы Варта.
  2. Смажьте головки полюсов аккумулятора и клеммы проводов средством для защиты от кислоты (Bosch «Ft 40 v 1»).
  3. Нельзя смазывать боковые стороны головок полюсов и внутренние стороны клемм, иначе могут возникнуть трудности с контактом.

Проверка заряда аккумулятора

Если, несмотря на нужный уровень кислоты, аккумулятор не подает признаков жизни, то следует проверить состояние его зарядки. Информацию об этом можно получить на основании удельного веса кислоты в аккумуляторе. Для проведения этой проверки вам нужен специальный ареометр, который вы можете взять на прокат на автозаправочной станции.

  1. Отвинтите пробку аккумулятора.
  2. Отсосите столько кислоты, чтобы обеспечить свободное плавание ареометра.
  3. Посмотрите, какой имеется удельный вес кислоты: 1,28 кг/л – аккумулятор заряжен полностью; 1,20 кг/л – заряжен наполовину; 1,12 кг/л – разрядился.

Зарядка аккумулятора

Подключение домашнего зарядного устройства

  1. Подключите плюсовой провод зарядного устройства к плюсу аккумулятора, минусовый провод к минусу аккумулятора.
  2. При зарядке аккумулятор может оставаться установленным в автомобиле.
  3. Если домашнее зарядное устройство слабое, то провода аккумулятора можно не отключать.
  4. Аккумуляторные пробки могут оставаться завинченными. Газ, образующийся при зарядке аккумулятора, может удаляться через вентиляционные отверстия в пробках.
  5. Ток зарядки вначале должен составлять примерно 10% емкости аккумулятора (например, 7 А при аккумуляторе в 70 А час) и автоматически уменьшаться в процессе зарядки аккумулятора.
  6. Аккумулятор считается полностью зарядившимся, если в течение двух часов плотность кислоты в нем не увеличивается.
  7. Во время зарядки аккумулятора дистиллированная вода частично разлагается. Образуются пузырьки газа из водорода и кислорода – гремучий газ, обладающий высокой взрывчатой способностью.
  8. Поэтому нужно позаботиться о хорошей вентиляции помещения особенно в том случае, если аккумулятор заряжается мощным током.
  9. При зарядке аккумулятора нельзя курить рядом с ним и пользоваться открытым огнем.
  10. Гремучий газ может также воспламениться от искрения, возникающего при подключении и отключении зарядного устройство или проводов.

Запуск двигателя с разрядившимся аккумулятором

Если двигатель не заводится из-за разрядившегося аккумулятора, то это не опасно. Иначе дело обстоит при неисправности в системе зажигания: в этом случае несгоревшие частицы рабочей смеси могут дополнительно воспламеняться и поднимать температуру в катализаторе до опасного уровня.

Запуск двигателя с помощью вспомогательного провода

  1. Автомобиль с заряженным аккумулятором поставьте на таком расстоянии, чтобы можно было проложить вспомогательный провод справа в двигательный отсек Audi.
  2. Проверьте, отключены ли в вашем обесточенном автомобиле все потребители тока.
  3. Соедините проводом плюсовые полюса обоих аккумуляторов.
  4. Другой вспомогательный провод подсоедините вначале к минусовому полюсу заряженного чужого аккумулятора, а затем к неизолированной массе (например, напрямую к двигателю) в двигательном отсеке обесточенного автомобиля.
  5. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля на повышенных оборотах для того, чтобы генератор интенсивно давал напряжение.
  6. Если двигатель не заведется сразу, дайте стартеру немного остыть. Снова заведите вспомогательный двигатель, в результате чего разрядившийся аккумулятор уже немного зарядится.
  7. При отсоединении вспомогательного провода для пуска двигателя вначале снимите провода с минусовой клеммы заряженного чужого аккумулятора.

Запуск двигателя с «толкача»

Самым простым способом можно завести двигатель, если толкать автомобиль под уклон. Если уклона нет, то поможет мышечная сила, но нужны два помощника для того, чтобы толкать Audi:

  1. Включите зажигание.
  2. Поставьте 1-ю передачу. На более высоких передачах генератор проворачивается слишком медленно для интенсивной подачи тока.
  3. Нажмите на педаль сцепления, толкайте автомобиль, пока он не покатится.
  4. Быстро включите сцепление. Двигатель резко проворачивается и должен завестись.
  5. Сразу нажмите на педаль сцепления и дайте газ.

Буксировка автомобиля

Для буксировки найдите опытного в этом вопросе помощника для того, чтобы из-за непрофессионального подхода не нанести еще больший вред. И помните о следующем: при неработающем двигателе не работает также сервоуправление и тормозной усилитель.

  1. Включите зажигание, поставьте 2-ю передачу и отожмите педаль сцепления.
  2. Буксирующий автомобиль должен медленно начать движение.
  3. Примерно при 15 км/ч медленно включите сцепление, при этом правую руку положите на ручной тормоз.
  4. Если двигатель завелся, нажмите на педаль сцепления и дайте газ.
  5. Мягко потяните ручной тормоз для того, чтобы не въехать в переднюю машину.
  6. Водитель буксируемой машины подает звуковой сигнал.
  7. Выключите передачу, отпустите педаль сцепления.
  8. Затормозите с помощью ручного тормоза вместе с буксирующей машиной


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому