Перейти к контенту

Audi A4 Ходовая часть

AUDI > Audi A4
Audi A4 с 1994 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля
Ходовая часть

Многое в строении и конструкции ходовой части Audi A4 вам уже известно по главе Представление Audi A4. Далее мы познакомимся вначале со всеми проверочными работами и работами по техническому обслуживанию. После этого пойдет речь о ремонтных работах рулевого управления и ходовой части.

Проверка манжет рулевого механизма

В задней нижней части двигательного отсека находится рулевой механизм, зубчатая рейка которого с двух концов защищена черными синтетическими манжетами. Их нужно регулярно проверять. Складка манжеты с трещинами пропускает влагу и пыль в рулевую передачу, и эта смесь в сочетании со смазкой образует своего рода абразивную пасту, сильно повреждающую направляющую зубчатой рейки и рулевую шестерню.

Своевременная проверка сбережет деньги:

  1. Растяните руками складку или поверните рулевое колесо вправо для того, чтобы найти трещины в манжете.
  2. Прочно ли сидят на концах манжеты оба шланговых хомута.
  3. Сразу замените дефектную манжету.

Проверка пылезащитных колпачков и зазора в головках поперечной рулевой тяги

Шарнирные головки на внешнем конце поперечных рулевых тяг состоят из стальных шаровых головок, которые с небольшим количеством смазки помещены в синтетические оболочки и не подлежат техническому обслуживанию. Защита шарниров от пыли и сырости обеспечивается резиновыми колпачками, состояние которых нужно проверять чаще:

  1. Проверьте всю поверхность пылезащитных манжет на наличие трещин.
  2. Головки поперечных рулевых тяг с порванными манжетами считаются дефектными – замените их.
  3. Наличие зазора в шарнирах вы можете проверить на приподнятом автомобиле путем покачивания колеса относительно его вертикальной оси или путем покачивания самой поперечной рулевой тяги.
  4. Другая возможность: пусть ваш помощник в стоящем на земле автомобиле покрутит рулевое колесо влево и вправо, а вы пощупайте рукой, есть ли в шарнире зазор.
  5. Сразу замените поперечные рулевые тяги с зазором!
  6. Таким же способом проверяется, есть ли зазор во внутренних шарнирах поперечной рулевой тяги, которые свинчены непосредственно с зубчатой рейкой рулевого управления.
  7. Если внутренний шарнир имеет дефект, то, к сожалению, нужно менять всю поперечную рулевую тягу.

Проверка люфта рулевого колеса

  1. Опустите левое боковое окно. Встаньте рядом с автомобилем.
  2. Суньте руку через окно и покрутите рулевое колесо немного влево и вправо.
  3. Поворачивается ли одновременно левое переднее колесо из прямолинейного положения? Обратите внимание на обод, так как эластичная шина может «поглотить» часть поворота до того, как начнет движение.

Причины люфта рулевого управления

Люфт в передаче рулевого управления может быть вызван:

  • зубчатой рейкой рулевого механизма. Здесь возникший люфт может быть устранен путем регулировки;
  • выбитыми шарнирами поперечных рулевых тяг с внешней стороны или с внутренней у рулевого механизма;
  • дефектными шарнирами соединительного элемента секционированной безопасной рулевой колонки;
  • ослабленным винтовым соединением между рулевой колонкой и рулевым механизмом.


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому