Перейти к контенту

Audi A4 Главная передача

AUDI > Audi A4
Audi A4 с 1994 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля
Главная передача

Коробка передач и главная передача – почти как и во всех автомобилях с передним приводом – располагаются в Audi A4 в общем корпусе. Сила, переданная от двигателя к коробке передач, поступает на главную передачу через одну маленькую и одну большую шестерню. На большой шестерне привинчен корпус синхронизированной коробки передач. В этом корпусе находятся сцепленные друг с другом конические шестерни, две из них соединены с приводными валами.

Пока мы едем по прямой, оба передних колеса катятся с частотой вращения большой шестерни главной передачи. Конические шестерни корпуса синхронизированной коробки передач, также вращающейся с той же скоростью, находятся в покое. На повороте внешнее по отношению к нему колесо проходит более длинный отрезок пути, чем внутреннее колесо. Теперь активизируются конические шестерни: ускоренное вращение внешнего колеса и его конической шестерни через обе конические шестерни передачи воздействует на ту коническую шестерню на внутренней по отношению к повороту стороне, которая вращается соответственно медленнее.

Приводные валы

Для того чтобы вы при движении и управлении машиной не ощущали влияния приводных валов на рулевое управление, шарниры приводных валов должны передавать силу во всех положениях амортизаторов и руля совершенно равномерно. В этом заключается задача шарниров, которые по одному располагаются на каждом конце приводных валов. В серии Audi A4 мы имеем дело с двумя различными типами шарниров:

Во-первых, в Audi A4 имеются так называемые гомокинетические шарниры (синхронизированные шарниры). Их функция основана на возвратно-поступательном движении шести шариков по специально отшлифованным направляющим при изгибе шарнира. Таким образом, при любом возможном угле наклона приводного вала в автомобиле осуществляется абсолютно равномерная передача силы. Гомокинетические шарниры установлены во всех автомобилях с механической коробкой передач и с четырехцилиндровым двигателем, а также во всех автомобилях quattro с механической коробкой передач (впереди и сзади). Кроме того, они устанавливаются в качестве внешних шарниров в автомобилях с автоматической коробкой передач и в автомобилях с шестицилиндровыми двигателями.

Так называемый трипод устанавливается в качестве внутреннего шарнира, т. е. со стороны коробки передач, на автомобилях с автоматической коробкой передач (в передне- и полноприводных, но только впереди) и в автомобилях с шестицилиндровыми двигателями (с передним приводом). Вместо шести шариков у этого шарнира имеются три ролика на игольчатых роликоподшипниках. Преимущество этой конструкции: пониженная передача колебаний от привода к кузову.

Проверка манжет приводных валов

Манжеты – стрелка указывает на одну из них – на шарнирах не должны иметь трещин и повреждений. Грязь и влага опасны для шарнира.
Шарниры приводных валов защищены от сырости и грязи резиновыми манжетами. Вы должны регулярно внимательно проверять, не утратили ли манжеты своей герметичности за счет трещин.

  1. Поднимите домкратом каждое приводное колесо.
  2. Медленно проверните вал и проверьте манжету на наличие хрупких участков и дыр. Об этом также могут свидетельствовать следы смазки.
  3. Прочно ли сидят хомуты?
  4. Как можно скорее замените дефектные пылезащитные манжеты, иначе проникающая влага быстро разрушит шарниры, а они стоят не дешево!


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому