Перейти к контенту

Audi A4 Топливный бак и топливный насос

AUDI > Audi A4
Audi A4 с 1994 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля
Топливный бак и топливный насос

Топливный бак в Audi A4 quattro является маленьким чудом техники.  Неправильная форма топливного бака позволяет увеличить его емкость без уменьшения объема багажника.
Топливный бак в автомобилях с приводом на передние колеса имеет не такую форму, как в полноприводных машинах. Это объясняется также разной вместимостью в 60 л (привод на все колеса) и 62 л (передний привод). Для того чтобы можно было сделать относительно ровным дно багажника с возможностью дозагрузки в сторону салона, топливный бак расположен точно в области заднего моста под полом. Там имеется достаточно большое «расстояние безопасности» до задней части автомобиля для того, чтобы избежать повреждений при ударе сзади. Сам топливный бак сделан из синтетического материала, который обладает почти неограниченными возможностями при формовке.

Вентиляция топливного бака в Audi A4

  • Вверху в топливном баке подключена вентиляционная трубка. Вначале она идет через соединительный узел на заливном патрубке в так называемый гравитационный клапан. Он закрывает трубку, как только автомобиль наклоняется на бок более чем на 45°.Таким способом не допускается выливание топлива через вентиляционную трубку при авариях.
  • Оттуда вентиляционная трубка выводится не просто наружу, а входит в угольный фильтр в правой передней колесной нише. Цель такого устройства заключается в улавливании вредных для окружающей среды топливных паров, выступающих через эту трубку (возникающих, например, за счет нагревания содержимого топливного бака). Когда двигатель работает, то при определенной нагрузке на него газы снова отсасываются из угольного фильтра. То, когда это происходит, определяет электромагнитный клапан, управляемый впрыском топлива.
  • Параллельно этой системе существует скоростная вентиляция, которая ведет заливному патрубку через компенсирующий объем в виде емкости специального назначения в заливной шахте топливного бака. Этот путь вентиляции имеет значение, прежде всего при заправке, когда уровень топлива быстро поднимается, и топливные пары должны вытесняться, но так, чтобы не попадать в атмосферу в слишком большом количестве.
  • Во время движения этим же путем в топливный бак попадает атмосферный воздух в соответствии с расходуемым топливом, поэтому в топливном баке не может образоваться пониженное давление.

Топливопроводы

В наших двигателях с впрыском топлива шланги и бензопроводы должны выдерживать давление более чем в 5 бар. Поэтому шланги сделаны из материала, устойчивого к давлению, и в местах соединения в большинстве случаев свинчены или снабжены зажимными хомутами.

Топливный насос с электроприводом

Во всех версиях двигателей Audi A4 топливный насос с электроприводом вставлен в корпус впускного коллектора внизу в топливном баке.
Положительный ток он получает через реле топливного насоса (глава Электротехническое оборудование). Схема с блокировкой обеспечивает включение насоса только в том случае, если работает двигатель. Информацию том, что двигатель работает, реле получает от блока управления. Схема с блокировкой не должна допускать возгорания из-за утечки бензина в результате аварии.

Поиск неисправностей в топливном насосе с электро-приводом

Прежде всего проверьте предохранитель (глава Электротехническое оборудование). Если оно в порядке:

  1. Иногда путем прослушивания можно получить информацию, работает ли насос: послушайте под автомобилем на высоте топливного бака, включается ли на короткое время насос, когда ваш помощник включает зажигание.
  2. Если слышится звук работы насоса, то, вероятно, он в порядке. Если вы ничего не слышите, то проверьте, подается ли топливо:
  3. Демонтируйте подающий или рециркуляционный бензопровод и опустите его в емкость.
  4. Даже при неработающем двигателе должно выступить немного топлива, так как в топливной системе есть определенное остаточное давление.
  5. Если нет, путь ваш помощник приведет в действие стартер.
  6. Теперь топливный насос должен подавать топливо.
  7. Если этого нет, то нужно проверить многоштырьковый разъем вверху на глухом фланце топливного бака, поступает ли вообще ток к насосу:
  8. Откиньте напольное покрытие багажника.
  9. Отвинтите черную крышку.
  10. Отсоедините многоштырьковый разъем.
  11. Вольтметром или контрольной лампой проверьте, есть ли напряжение около 12 В между контактами разъема 1 и 4 (коричневый и зеленый/желтый провод). Чтобы провести измерение, ваш помощник должен привести в действие стартер (рычаг переключения передач в нейтральном положении, включен ручной тормоз).
  12. Если, несмотря на правильное напряжение, насос не работает, он неисправен – демонтируйте и замените его.
  13. Если нет напряжения, возможно, неисправно реле. О его проверке см. в главе Электротехническое оборудование.
  14. Среди других источников неисправностей следует назвать: дефект в проводе к реле или к насосу, засорился или перегнут бензопровод, засорился главный фильтр.

Замена топливного фильтра

Топливный фильтр в Audi A4 сконструирован таким образом, что его не нужно менять на протяжении всей жизни двигателя. Это очень хорошо, так как для демонтажа фильтра нужно в quattro разобрать весь топливный бак. А это в свою очередь требует демонтажа заднего моста.

Поэтому замена топливного фильтра нужна только в случае функциональных нарушений.


Рейтинг@Mail.ru
Назад к содержимому